Конвейер шагает в будущее

Конвейер шагает в будущее

Во многих случаях построить конвейер выгоднее, чем использовать автомобильный и железнодорожный транспорт
Для дальнейшего чтения материалов, пожалуйста, зарегистрируйтесь или войдите.

В последнее время наши взгляды на конвейерный транспорт меняются. Потому что сами конвейеры совершенствуются, обретают свойства, о которых раньше многие даже не догадывались. И сегодня в ряде случаев оказывается, что выгоднее доставлять сыпучие твердые материалы именно конвейером, а не грузовым или железнодорожным транспортом, даже когда речь идет о расстояниях в несколько десятков километров.

Это стало возможным благодаря появлению и все большему распространению уникальных изогнутых многокилометровых конвейеров. Одним из самых известных производителей таких транспортеров является французская компания RBL-REI SA.

Экологи будут довольны. Экономисты — тоже!

Сегодня на многих российских предприятиях транспортировка твердых сыпучих материалов (например, между карьером и заводом или между шахтой и обогатительной фабрикой) осуществляется либо с помощью железной дороги, либо на большегрузных автомобилях. А это, в свою очередь, связано с необходимостью прокладки железнодорожных путей или автомобильных дорог, последующим их обслуживанием и регулярным ремонтом (поскольку многотонные машины быстро разбивают дорожное покрытие), строительством мостов…

Коренным образом ситуацию могут изменить ленточные конвейеры. Они предназначены для транспортировки сыпучих твердых материалов, таких как цемент, уголь, песок, щебень, известь, руда (никель, марганец, калий, медь, пустая порода и т.д.). Их задача — заменить другие — традиционные — средства доставки подобных грузов и сделать перевозки более выгодными.

Не секрет, что грузовой транспорт сильно зависит как от человеческого фактора, так и от технического состояния машин (или дорог). Конвейер же работает в автоматическом режиме. К тому же его трассу можно проложить так, как это удобно и эффективно, в том числе, по пересеченной местности. При этом экологии наносится минимальный ущерб. Причем благодаря профессионально выполненным точным расчетам специалистов компании RBL-REI, в транспортерах используются двигатели с минимально необходимой мощностью. Как следствие, уменьшается расход электроэнергии. А это уже порадует не только экологов, но и экономистов предприятия.

Вместо БелАЗа — транспортерная лента

Конвейеры опережают по эффективности другие виды транспорта и при гораздо меньших мощностях. Вот пример. Сегодня в Калужской области компания ОАО «Лафарж Цемент» строит новый цементный завод. Между ним и известняковым карьером нет прямой дороги, при этом их разделяет судоходная река Ока. И если возить известняк к заводу грузовиками, придется делать огромный крюк, поскольку ближайший мост находится в 120 км. Решение было найдено: завод и карьер было решено напрямую соединить ленточным транспортером, длина которого составила 5,3 км. Конструкция транспортера уникальна: над Окой он пройдет по специальной вантовой подвесной конструкции с пролетом 240 м (сооружение которой многократно дешевле строительства обычного моста).

Понятно, что такой конвейер — как с горизонтальными, так и с вертикальными изгибами — устройство весьма сложное, рассчитать его, спроектировать и построить может далеко не каждая компания, работающая в данном сегменте. Одной из немногих компаний в мире, с блеском справляющаяся с такими задачами, является компания RBL-REI. Ее специалисты разработали и запатентовали систему, которую назвали CURVODUC™ (от слов curvature — изгиб, duct — канал, трубопровод). Иными словами, сокращение можно расшифровать как «изогнутый транспортер». Но изгиб изгибу рознь. В чем же RBL-REI превзошла конкурентов?

Кто кривую выведет?

Проблема в том, что чем меньше радиус изгиба и чем более крутой поворот делает конвейер, тем сложнее рассчитать и изготовить такой транспортер, чтобы при этом гарантировать его стабильность и управляемость. Далеко не каждая компания, предлагающая подобные решения, возьмется за работу, если конвейер должен иметь сжатые радиусы кривизны. Радиусы конвейеров, которые рассчитывает и изготовляет фирма RBL-REI, могут достигать 300 и даже 250 метров!

Кроме горизонтальных изгибов конвейер должен еще делать изгибы вверх или вниз, повторяя рельеф местности. А нередко изгиб должен проходить сразу в двух плоскостях. Сложно? Не то слово! Тем не менее, список реализованных длинных изогнутых конвейеров компании RBL-REI насчитывает много десятков успешно функционирующих объектов.

Конвейер с двумя ветвями: «билет» в оба конца

Компания ОАО «Уралкалий» попросила установить два конвейера. Один — для транспортировки от шахты к обогатительной фабрике калийной руды, а другой — для оставшихся после обработки отходов обратно, в сторону шахты, в отвалы. Специалисты RBL-REI предложили вместо двух конвейеров установить лишь один. Но такой, который будет выполнять одновременно обе эти задачи (длина этого конвейера с двумя рабочими ветвями — 6,4...






СтройматериалыАрхитектураБизнесВластьЖКХИнтерьерНедвижимостьНовостиРазноеТехнологии

Конвейер шагает в будущее | Галина Хованская: Плата за капремонт в Москве сильно завышена

Конвейер шагает в будущее | Как выбрать чан для бани

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *