Изза чего столичный чиновник Андрей Бочкарев нарушил основной принцип делового человека

Из-за чего столичный чиновник Андрей Бочкарев нарушил основной принцип делового человека

Адресная инвестиционная программа в Москве выполняется, ведется активное дорожно-транспортное строительство, однако ситуация на дорогах улучшается очень медленно

Для дальнейшего чтения материалов, пожалуйста, зарегистрируйтесь или войдите.

На пресс-конференцию в Агентстве городских новостей руководитель Департамента строительства Москвы Андрей БОЧКАРЕВ явился радостный, энергичный, весь какой-то невероятно позитивный. Он должен был рассказать о предварительных итогах выполнения Адресной инвестиционной программы (АИП) в 2015 году, и уже по одному его сияющему облику можно было понять, что с реализацией программы все в порядке. Если бы не одно но.

 

Дело в том, что Андрей Юрьевич на встречу с журналистами опоздал. На целых 20 минут! Угадайте, из-за чего? Правильно, из-за пробок на автомагистралях столицы.

Согласитесь: ситуация абсурдная. Программа, в которой предусмотрен огромный раздел по дорожно-транспортному строительству, успешно выполняется, а ситуация на дорогах к лучшему не меняется, а если и меняется, то очень медленно. Вот и глава строительного департамента застрял в пробке…

 

Меньше патетики и пиетета!

Второе мое замечание связано с тем, что в выступлении Бочкарева было много патетики. Причем той особой, чиновничьей патетики, от которой остается неприятный осадочек в душе.

Андрей Юрьевич постоянно, к месту и не к месту, повторял фамилии своих вышестоящих руководителей — мэра Сергея Собянина и его заместителя по вопросам градостроительной политики и строительства Марата Хуснуллина . Называя тот или иной объект, Бочкарев (на фото слева) обязательно подчеркивал, что его строительство находится под особым контролем мэра или его заместителя.

Да скажите Вы уже, дорогой Андрей Юрьевич, просто: что реализация АИП находится на особом контроле у мэра, как с точки зрения соблюдения сроков выполнения работ, так и с точки зрения их качества — и дело с концом! К чему этот излишний пиетет перед вышестоящим начальством?

К тому же мы уже знаем, что контроль со стороны мэра или его заместителя — увы, отнюдь не гарантия того, что объект будет сдан точно в срок.

Как это, например, случилось со строительством станции метро «Котельники», которая была сдана на целый год позже намеченного срока. Проблемы возникли из-за сложностей в оформлении документов на станцию, которая находилась на границе Москвы и Московской области.

Контроль за вводом в эксплуатацию станции тогда, как помнится, также был возложен на г-на Хуснуллина, но это делу не очень-то помогло. Бывают, видимо, такие обстоятельства, которые не под силу сокрушить ни мэру, ни его заместителю.

По делу надо говорить, господа чиновники, по делу! Без особых реверансов и расшаркиваний в сторону своего начальства.

Перейдем, однако, и мы к делу… Так как же идет реализация АИП в столице?

 

Планов — громадье

На реализацию адресной инвестпрограммы направляются огромные средства. Большая их часть идет на финансирование строительства в Москве объектов транспортной инфраструктуры: дорог, развязок, станций и линий метро. На развитие транспортной ситуации выделяется свыше 1 трлн руб. или почти 70% от общего объема финансирования. Из них 620 млрд руб. планируется направить на строительство метро и почти 400 млрд руб. — на строительство дорожно-транспортных объектов.

До конца года в Москве планируется ввести 83 км дорог, 26 искусственных сооружений (25 из них уже сданы в эксплуатацию) и 12 пешеходных переходов.

Также будет завершено строительство транспортных развязок на пересечениях МКАД с Ленинским, Рязанским проспектами и Можайским шоссе. Откроется и южный участок Северо-Западной хорды от Сколковского шоссе до МКАД. Будет запущено движение и по Алабяно-Балтийскому тоннелю.

Что еще будет сделано в следующем году? Предполагается завершить работы на пересечении Волгоградского проспекта и Люблинской улицы. В начале года начнется строительство участка дороги от участка Вешняки — Люберцы до так называемого Четвертого транспортного кольца.

Кроме того, в 2016 году в парке «Зарядье» начнут возводить так называемый «парящий мост». А в 2017 году будет открыт тоннель на улице Берзарина.

 

На лучшем в мире метро ударные темпы

— По мнению ведущих экспертов, программа московского метростроения является самой масштабной в мире, — не без гордости заявил руководитель департамента и добавил: — Нам предстоит ввести в ближайшие годы 156 км линий. В Москве работают 25 автоматизированных тоннелепроходческих щитов, а раньше использовалось не более пяти.

В следующем году столичные власти намерены завершить строительство новых станций Московского метрополитена: «Технопарк» Замоскворецкой линии, «Румянцево» и «Саларьево» Сокольнической ветки.

Помимо строительства станций и линий...






РазноеАрхитектураБизнесВластьЖКХИнтерьерНедвижимостьНовостиСтройматериалыТехнологии

Из-за чего столичный чиновник Андрей Бочкарев нарушил основной принцип делового человека | Андрей Чибис: Сдаете дом в эксплуатацию? Тогда мы идем к вам!

Из-за чего столичный чиновник Андрей Бочкарев нарушил основной принцип делового человека | Преимущество бесплатных досок объявлений в интернете

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *