Дорожные фонды мягко говоря обнищали

Дорожные фонды: мягко говоря, обнищали?

Итоги работы дорожной отрасли в минувшем году и главные задачи российских дорожников на год текущий

Для дальнейшего чтения материалов, пожалуйста, зарегистрируйтесь или войдите.

На какие деньги дорожники строят, реконструируют и ремонтируют автомобильные дороги? Один из ключевых источников поступления денежных средств — дорожные фонды субъектов Федерации. С учетом важности этого источника для отрасли мы подготовили обзор, в котором расскажем об итогах работы дорожных фондов в минувшем году и о планах на текущий 2016 год.

 

Нужны триллионы, а выделяют миллиарды

По словам генерального директора Ассоциации территориальных органов управления автомобильными дорогами «РАДОР» Игоря Старыгина , сегодня перед российскими дорожниками стоят две стратегические задачи.

Первая задача — приведение существующей дорожной сети в нормативное состояние. Вторая — выполнение поручений Президента России Владимира Путина по удвоению объемов строительства автомобильных дорог. Как же решаются эти задачи в нынешние непростые времена?

Как следует из материалов научно-практической конференции «Федеральное дорожное агентство: итоги 2015 года, задачи и перспективы 2016—2017 годов», которая на днях прошла в Москве, в 2015 году было отремонтировано 7933 км дорог.

Много это или мало? Судите сами. В 2014 году этот показатель составил 9200 км. А в целом в прошлом году было отремонтировано лишь 1,7% от общей протяженности автомобильных дорог с твердым покрытием.

Что касается строительства и реконструкции дорог, то в 2015 году введено в эксплуатацию 1502 км автомобильных дорог регионального значения.

Разумеется, приведенные объемы дорожных работ напрямую связаны с уровнем финансирования. В 2015 году совокупный объем дорожных фондов субъектов РФ (без городов федерального значения) достиг 445 млрд руб., что составляет порядка 90% от плановых показателей.

При этом в минувшем году финансирование дорожных фондов по сравнению с 2014 годом увеличилось почти на 21%. Но, увы, этот рост практически не отразился на физических объемах работ. Почему? Основных причин здесь две: большой объем кредиторской задолженности и удорожание дорожно-строительных материалов.

Идем дальше. В 2015 году из дорожных фондов субъектов РФ на муниципальные дороги было выделено 62,5 млрд руб. Из общего объема дорожных фондов на погашение ранее выданных из федерального бюджета кредитов ушло более 4 млрд руб. Кроме того, из дорожных фондов оплачен налог на имущество в части автомобильных дорог в размере 8 млрд руб. А непосредственно на региональную дорожную сеть было направлено 83% от общего объема средств дорожных фондов субъектов РФ.

Теперь посмотрим, как выглядел прошлый год в плане обеспеченности дорожных работ финансовыми ресурсами. Как следует из материалов конференции, в 2015 году 30% средств дорожных фондов было направлено на содержание дорог, 25,9% — на их ремонт, 18% — на капитальный ремонт.

Кстати, о ремонте. Какова общая финансовая потребность субъектов РФ в плане ремонта и капремонта дорог? На итоговой конференции приводилась конкретная цифра: 1 трлн 481 мрлд руб. Согласитесь, деньги гигантские. С дорогами в самой большой стране мира по-прежнему, мягко говоря, не все гладко.

А сколько было на это выделено субъектами РФ в минувшем году? 198 млрд руб. или 13,4% от общей потребности. Прямо скажем, немного. Впрочем, за один год данный вопрос, понятное дело, не решить.

 

Деньги будут, но через год

Помимо субсидий из бюджета в виде финансовой помощи, общий объем которых в 2015 году составил 158 млрд руб., основным источником формирования дорожных фондов служат поступления от акцизов на ГСМ. В 2015 году фактическое поступление из этого источника составило почти 293 млрд руб. или 94% от плана. Недобор превысил 20 млрд руб.

Напомним, что совсем недавно, 29 февраля 2016 года, был  принят закон о внесении изменений в Налоговый кодекс РФ. Согласно этому документу с 1 июня 2016 года увеличиваются акцизы на автомобильное топливо: на 2 руб. в расчете на 1 л бензина и на 1 руб. в расчете на 1 л дизельного топлива. Ожидаемые дополнительные сборы составят  89,3 млрд руб.

Судя по пояснительной записке Минфина, эти дополнительные финансовые ресурсы могли бы стать значительным подспорьем для субъектов РФ. Однако на днях, 28 марта, в Госдуму был внесен законопроект, который предусматривает изменения порядка распределения  акцизов между федеральным бюджетом и бюджетами субъектов РФ, устанавливая соотношение 23% и 77%.

А вот Минтранс и Минэкономразвития не согласны с финансовым ведомством в этом вопросе. Они считают, что с учетом уровня финансовой обеспеченности...






РазноеАрхитектураБизнесВластьЖКХИнтерьерНедвижимостьНовостиСтройматериалыТехнологии

Дорожные фонды: мягко говоря, обнищали? | Что может дискредитировать амбициозную программу Московской области по переселению граждан из аварийного жилья

Дорожные фонды: мягко говоря, обнищали? | Как выбрать чан для бани

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *