ТПУ Рязанская поднимется к небу и опустится под землю

ТПУ «Рязанская» поднимется к небу и опустится под землю

В районе платформы «Карачарово» вскоре появится мощный транспортно-пересадочный узел, который свяжет в одно пространство четыре скоростных магистрали
Для дальнейшего чтения материалов, пожалуйста, зарегистрируйтесь или войдите.

Чуть больше года остается до ввода в эксплуатацию реконструируемого Малого кольца Московской железной дороги. Полным ходом идет проектирование и строительство самого сложного транспортно-пересадочного узла МЖД — «Рязанская».


 

Кросс-платформа для «Нижегородской улицы»

Большие перемены ждут территорию Москвы в районе, где МКЖД пересекается с Рязанским шоссе, стыкуются шоссе Фрезер и Перовское, Кабельная улица и расположенная рядом станция Карачарово Горьковской железной дороги. Здесь ведется строительство самого сложного транспортно-пересадочного узла на Малом кольце МЖД — «Рязанская». Он займет площадь более 21 га.

— Это ТПУ соединит в единое пространство четыре скоростных магистрали: станцию МКЖД, две линии метро и станцию Карачарово, которая будет перенесена на несколько сот метров ближе к Малому кольцу, — поясняет главный архитектор ОАО «МКЖД» Тимур Башкаев . — Сейчас на этом отрезке МКЖД проходит по земляной насыпи, но вместо нее строится достаточно крупная эстакада длиной около 700 м, которая помимо всего прочего позволяет получить и дополнительное пространство для города. Под ней будут устроены парковки, переходы для пассажиров и другие инфраструктурные объекты.

До реконструкции на этом участке Малого кольца не было станции. Разработчики проекта его реконструкции пошли на такое значительное увеличение количества станций — а их, как известно, будет 32, все новые пассажирские ТПУ строятся на Малом кольце в местах, где формируются пассажиропотоки — для того, чтобы сделать движение по Малому кольцу максимально удобным. Станции старались связать с как можно большим числом станций метро, крупных магистралей, объектов интереса туристов и рекреационных зон, мега-торговых центров и других точек притяжения пассажиропотоков. Так с 16 станций МКЖД можно будет перейти на пересадку в метро, с 9 — на железнодорожные станции, кроме того все станции будут интегрированы с наземным общественным транспортом.

Новая станция на МКЖД будет располагаться на эстакаде. Пассажиры, сошедшие на «Рязанской», для пересадки в метро будут спускаться в подземное пространство, где расположатся две станции метрополитена с одним названием — «Нижегородская улица». Одна из них находится в структуре Кожуховской линии и должна разгрузить участок Таганско-Краснопресненской линии метро. Вторая — на Третьем пересадочном контуре. Это будет второй в Москве пересадочный комплекс, состоящий из двух станций с совмещенными платформами — так называемого кросс-платформенного типа (как на существующем комплексе «Китай-город»). Эти две станции метро средней глубины залегания будут расположены под линией Малого кольца МЖД.

Создание ТПУ улучшит транспортное сообщение для жителей прилегающих районов, в том числе Лефортово, Косино-Ухтомский, Жулебино и города Люберцы. Пока же ближайшая станция «Авиамоторная» находится достаточно далеко, а еще дальше — «Рязанский проспект».

В районе строительства ТПУ, по мнению Тимура Башкаева, не должно возникнуть особых проблем с освобождением площадки под застройку, поскольку на этом пятачке московской земли нет важных объектов, здесь много гаражей, частично заброшенных участков и других малоценных построек. Правда, создает затруднение обилие коммуникаций, но на данном этапе эта задача практически решена.

 

Парковки как средство от пробок

По прогнозам, ТПУ «Рязанская» в часы пик будет обслуживать более 16 тысяч пассажиров. Центрами притяжения здесь являются жилая застройка, расположенная на северо-западе от ТПУ, огромная торговая площадка, где разместились комплексы «Город», «Ашан», «Леруа Мерлен», промышленная зона, расположенная северо-восточнее ТПУ. Кроме того, центром притяжения будет и станция «Карачарово», которая после реконструкции железной дороги и строительства дополнительного пути будет работать, по сути, в режиме метро. А поскольку позднее здесь будет построен деловой центр и многое другое, планируется обустроить максимально возможное количество парковочных мест, в том числе действующих как перехватывающая парковка.

Правительство Москвы не случайно придает такое большое значение созданию перехватывающих парковок. По данным департамента транспорта по столице ежедневно передвигается около 2,6 млн автомобилей, из них 1,3 млн имеют московские номера, около 500 тысяч — подмосковные, остальные — это автомобили из других регионов страны. Если появится возможность оставлять машины на охраняемых площадках, часть водителей просто не будет ездить в центр города, а воспользуется общественным транспортом, что в итоге благоприятно отразится на городской экологии и снизит дорожный трафик.

После реконструкции МКЖД, строительства делового центра, обустройства прилегающих территорий в этом крупном районе Москвы не просто будет улучшена транспортная инфраструктура....







БизнесАрхитектураВластьЖКХИнтерьерНедвижимостьНовостиРазноеСтройматериалыТехнологии

ТПУ «Рязанская» поднимется к небу и опустится под землю | Хлое и Кортни Кардашьян показали роскошные интерьеры своих домов

ТПУ «Рязанская» поднимется к небу и опустится под землю | Керченский мост: по каким технологиям будем его строить

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *