Спортивное кольцо столицы

Спортивное кольцо столицы

Поскольку Малое кольцо Московской железной дороги сделает более доступным ряд спортивных объектов, его по праву можно назвать спортивным кольцом столицы
Для дальнейшего чтения материалов, пожалуйста, зарегистрируйтесь или войдите.

Журнал «Строительство.RU» продолжает знакомить своих читателей с теми преимуществами, которые получит столица с вводом в эксплуатацию в начале 2016 года реконструированного Малого кольца Московской железной дороги (МК МЖД). Сегодня мы расскажем о транспортно-пересадочном узле (ТПУ) «Лужники», строительство которого ведется полным ходом.

«Лужники» — не самый сложный из ТПУ на МК МЖД. Во-первых, в отличие от многих других узлов здесь не пришлось выводить с территории предприятия и гаражи, переносить большой объем коммуникаций. Во-вторых, застраиваемая площадь компактна, поэтому тут не будет больших зон для торговли, рекреации, парковок и т.д.

 

ТПУ в стиле стадиона

Однако это не делает ТПУ менее важным для города, поскольку он располагается в одной из самых напряженных по пассажиропотоку точек Москвы — в районе стадиона «Лужники». Кто бывал на крупных спортивных или развлекательных мероприятиях, проводимых в Лужниках, тот познал «прелесть» передвижения в огромной массе людей. Здесь отработана система рассредоточения посетителей — с привлечением сил полиции, нередко конной. Но все равно нужно немало времени, чтобы добраться с огромной массой людей и спуститься в метро «Спортивная». Новая станция Малого кольца позволит снять напряженность пассажиропотоков, взяв на себя перевозку части пассажиров, прибывающих в Лужники из пригородов и других районов Москвы. Кроме того, новая станция и ТПУ «Лужники» призваны снизить напряженность пассажиропотоков во время проведения чемпионата мира по футболу 2018 года. Стадион «Лужники» станет главной ареной ЧМ-2018. С прошлого года ведется его реконструкция, она должна закончиться в 2017 году. Так что этот уголок Москвы встретит гостей столицы в обновленном виде.

Но ТПУ «Лужники» будет служить не только гостям столицы и посетителям стадиона. В районе ТПУ расположен жилой массив, поэтому узел будет обслуживать и проживающих здесь москвичей. Площадь ТПУ — 6,31 га. Предполагаемый пассажиропоток в часы пик — до 3 тыс. человек. Расположен узел в границах района Хамовники Центрального административного округа г. Москвы.

Своеобразие ТПУ «Лужники» заключается и в том, что на этом участке Малое кольцо как бы зажато между двумя магистралями — Третьим транспортным кольцом и улицей Хамовнический Вал, поэтому пространство на подходах к ТПУ невелико, и смысл возведения узла в том, чтобы пассажиропоток здесь ничто не тормозило. Перед терминалом на улице лаконично размещены проходы для пассажиров, допустимый объем озеленения, внутри терминала предусматривается необходимый минимум попутного обслуживания — экспресс-кафе, небольшие торговые объекты. Все три магистрали — Третье транспортное кольцо, Малое кольцо МЖД, улица Хамовнический Вал — проходят на этом отрезке пути по эстакадам, под которыми передвигается людской поток.

О самом терминале можно сказать, что он двухэтажный, полукруглый, с точки зрения архитектуры выдержан в стиле всех ТПУ Малого кольца. Основные строительные материалы — металл, бетон и стекло. Вертикальные витражи будут иметь изумрудный оттенок. Весь комплекс создает впечатление легкости и современности, в нем много света и воздуха. Полукруглая форма была выбрана в силу того, что она как бы повторяет контур Большой арены «Лужников». На первом этаже находится входная зона, на втором — располагаются крытые платформы станции.

 

Инженерия: по последнему слову автоматики и телемеханики

— Наш институт выполняет весь комплекс работ по инженерным коммуникациям ТПУ «Лужники», — говорит Михаил Приезжев (на фото), главный инженер проекта, сотрудник ОАО «Мосгипротранс». — Мы занимаемся электрификацией нескольких участков Малого кольца, объектами связи, водоснабжением, канализацией, системами безопасности, в том числе противопожарной, эскалаторным, лифтовым хозяйством (лифты предусмотрены для маломобильных пассажиров). На Малом кольце стараемся заложить по максимуму все новое, что появилось в сфере автоматики и телемеханики процессов применительно к железнодорожной инфраструктуре.

Как сообщил Михаил Евгеньевич, над проектом работает большая группа специалистов-проектировщиков института. Это путейцы, связисты, энергетики, коммунальщики — специалисты по водоснабжению и водоотведению, лифтовому хозяйству и др.

Большой объем работ проводится по электрификации Малого кольца. Для обеспечения энергоснабжения запланированы строительство новых и реконструкция существующих тяговых подстанций. Всего их будет пять, а по кольцу их расположат в зависимости от рассчитанных нагрузок.

 

По МКЖД — за здоровьем…

В августовском номере нашего журнала («МКЖД — ЭкоКольцо Москвы») мы рассказали о том, что Малое кольцо позволит сделать более доступными...






БизнесАрхитектураВластьЖКХИнтерьерНедвижимостьНовостиРазноеСтройматериалыТехнологии

Спортивное кольцо столицы | Как в Финляндии украшают дом на Рождество

Спортивное кольцо столицы | Ученье свет! А если нет — чуть свет, оранжевый жилет

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *