Почему в богатейшей стране мира состояние транспортной инфраструктуры хуже чем в Греции и Эстонии

Почему в богатейшей стране мира состояние транспортной инфраструктуры хуже, чем в Греции и Эстонии

Американские строители и транспортники бьют тревогу: инфраструктура страны на целые десятилетия отстает от требований времени. В чем причина?
Для дальнейшего чтения материалов, пожалуйста, зарегистрируйтесь или войдите.

Мы привыкли считать бесконечные, просторные скоростные шоссе и лихо закрученные мосты Америки почти недосягаемым примером для подражания. И, надо признать, десятилетиями так оно и было. А какова сегодня в США ситуация с транспортной инфраструктурой?  

Все хорошо, прекрасная маркиза, или…

Опубликованные нынешней весной данные о состоянии строительной отрасли США на первый взгляд ничего, кроме восхищения, вызвать не могут. В самом деле, отрасль как будто просыпается после долгой спячки последних лет, вызванной кризисом. Так, к декабрю 2014 года расходы на строительство достигли максимальной на последние шесть лет суммы в $982 млрд (!).

Впервые с 2009 года прогресс коснулся и строительных проектов, финансируемых государством. Только за январь этого года в отрасли добавилось 39 тыс. рабочих мест, а всего за год — почти 308 тыс. Безработица дошла до рекордно низких за последние годы 9,8%, в то время как, например, в январе 2007 года она составляла 12,3%.

Казалось бы, все хорошо. Однако при более подробном изучении итогов 2014 года и первых месяцев года нынешнего нетрудно заметить, что прогресс в различных направлениях строительной отрасли распределяется весьма неравномерно. Например, строительство складских помещений выросло за год на 50%, многоквартирных жилых домов — на 34%, а строительство офисных и торговых зданий увеличилось соответственно на 24% и 16%.

Если же мы посмотрим на данные по инфраструктурным объектам, о которых и пойдет речь в этом обзоре, то здесь свидетельства прогресса вообще гораздо скромнее. Так, строительство портов и аэропортов «подросло» всего на 4,9%, а скоростных шоссе и дорог — на 4,1%. Возможно, этого достаточно, скажете вы. Нет, специалисты как раз уверены в обратном.  

 

…пора бить в колокола?

Во множестве статей и выступлений политиков, экономистов, представителей экспертного сообщества инфраструктуру современной Америки называют «стареющей» и «дряхлеющей». Например, журнал «Форбс» цитирует слова вице-президента США Джо Байдена , произнесенные на одном из последних совещаний: «Как мы можем иметь экономику XXI века, имея инфраструктуру ХХ века?». В такое состояние она пришла в результате хронического недостатка финансирования. Как отмечает журнал «Экономист», доля ВВП, выделяемая на государственные инвестиции в эту сферу, за последние 50 лет неизменно сокращалась. По данным журнала, в настоящее время США тратят на развитие инфраструктуры столько же, сколько небольшая Швеция (!).

Министр транспорта США Энтони Фокс вообще считает, что «пора бить в колокола и готовиться к будущим проблемам». В своем недавнем докладе о состоянии американской инфраструктуры он напоминает, что общенациональная сеть скоростных шоссе была заложена еще 60 лет назад, при президенте Дуайте Эйзенхауэре , и давно уже требует серьезной модернизации. Особенно с учетом прогнозов о том, что население страны к 2045 году вырастет на 70 млн, а объем перевозимых грузов увеличится на 45%. Соответственно, значительно возрастет нагрузка на инфраструктуру.

Уже сейчас в самой развитой стране мира ощущается острая необходимость в строительстве новых транспортных артерий. А между тем выделяемых государством средств едва хватает для поддержания в более-менее удовлетворительном состоянии существующей инфраструктуры. Бывший министр финансов США Лоуренс Саммерс называет такой объем инвестиций в инфраструктуру «бегом на месте». Но, возможно, даже эта оценка слишком оптимистична: по данным Министерства транспорта США, около четверти всех мостов страны нуждается в серьезном ремонте. Кроме того, требуется улучшить состояние примерно 65% американских дорог.  

 

Неутешительные цифры и серьезные проблемы

По подсчетам специалистов Ассоциации инженеров-строителей США, в ближайшие пять лет в инфраструктурные проекты необходимо инвестировать $3,6 трлн — почти вдвое больше, чем тратится сейчас. Однако недостаток инвестиций — главная, но далеко не единственная проблема. Необходимо их правильно распределять, а также шире применять инновационные методы строительства с целью его удешевления и сокращения сроков введения в строй новых объектов инфраструктуры. И делать это нужно как можно скорее, призывает глава компании Caterpillar Дуг Оберхелман . При низких ценах на бензин и подешевевшем по сравнению с прошлым летом асфальте сейчас для этого — самое благоприятное время, считают представители бизнеса.

В прошлом году Национальная ассоциация промышленников США (NAM) провела опрос среди 400 топ-менеджеров компаний отрасли о современном состоянии инфраструктуры страны. Так вот, 70% опрошенных считают ее состояние «средним» или «плохим». 65% полагают, что инфраструктура в их регионе не способна отвечать нуждам развития экономики в ближайшие 10—15 лет и необходимо сделать все возможное для изменения такого положения. Проведенный годом ранее опрос среди...






БизнесАрхитектураВластьЖКХИнтерьерНедвижимостьНовостиРазноеСтройматериалыТехнологии

Почему в богатейшей стране мира состояние транспортной инфраструктуры хуже, чем в Греции и Эстонии | Фэн-шуй и любовь

Почему в богатейшей стране мира состояние транспортной инфраструктуры хуже, чем в Греции и Эстонии | Что выбирает Европа: цементобетон vs асфальтобетон

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *