Через три года лифты в России будут делать только из отечественных комплектующих

Через три года лифты в России будут делать только из отечественных комплектующих

Более 30% работающих лифтов требуют замены. И деньги на это нужно найти не только в бюджете, но и у населения, рассказал президент НЛС Виктор Тишин
Для дальнейшего чтения материалов, пожалуйста, зарегистрируйтесь или войдите.

На вопросы журнала отвечает президент Национального лифтового союза Виктор ТИШИН

 

— Виктор Андреевич, каково сегодняшнее состояние российского лифтового хозяйства?

— Сегодня в стране находится в эксплуатации 490 тыс. лифтов, из них почти 90% — пассажирские. То есть в жилом фонде эксплуатируется около 430 тыс. лифтов. Около 130—140 тыс. эксплуатируемых лифтов необходимо менять. И все разговоры ведутся о том, где на это взять деньги и в какие сроки выполнить данные работы.

Вот Москва — богатый город. Она приняла программу, и в следующем году завершит замену всех старых лифтов. На это выделяются очень серьезные деньги — 6 млрд руб., поэтому в столице процесс идет активно. Если же говорить о регионах, то тут картина диаметрально противоположная. Можно сказать, что на местах процесс или идет очень вяло, или не идет никак. Поэтому нам приходится использовать процедуру продления сроков службы лифтов.

 

— А как обстоят дела с производством лифтов, которых так не хватает?

— Если говорить о производителях, то тут у нас все хорошо. Имеющиеся заводские мощности позволяют закрывать все потребности страны. Но все опять же упирается в деньги. Ведь заводы работают только под заказ. Поменять нужно 140 тыс. лифтов, а наши заводы могут сделать 170 тыс. Чтобы полностью заменить отработавшие свой срок машины, следует умножить эти 140 тыс. на 1,6 млн (средняя стоимость замены одного лифта). Получаются гигантские деньги. И если бы они были, то с помощью наших производителей мы бы за несколько лет смогли заменить все старые лифты.

Что у нас сегодня происходит? Государство постепенно перекладывает на население расходы по замене лифтов. Жильцы уже с этого года должны платить за капитальный ремонт здания, и в этих средствах определенная часть выделяется на лифты. В Московской области уже создали программу замены порядка 3 тыс. лифтов за два года. В ней заложено, что третья часть средств —это деньги жильцов. Этого источника раньше не было, а сейчас он появился…

 

— Каково соотношение иностранных и отечественных машин в российском лифтовом хозяйстве?

— Около 65% приходится на отечественные лифты, 35% — на импортные модели. Здесь надо отметить, что половина импорта — это белорусская продукция Могилевского завода. До кризиса и санкций тенденция к приобретению импортного оборудования преобладала. Однако по программе импортозамещения мы взяли на себя обязательства до 2018 года полностью перейти на отечественные комплектующие. Как будут развиваться события дальше, посмотрим. Но пока, повторяю, у нас треть лифтов —импортные. А на них подорожало и обслуживание, и комплектующие узлы и агрегаты, что создает определенные трудности.

 

— Проверка технического состояния лифтов: как дела с этим?

— Раз в году каждый лифт должен проверяться на техническое состояние и получить заключение о дальнейшей работе. Тут у нас, вроде бы, в целом все неплохо, но нередки случаи, когда управляющие компании передают по договору обслуживающей организации и работы по обслуживанию, и средства на проверку. А эти сервисные организации нанимают, кого хотят. Таким образом нарушается принцип независимой проверки, и это одна из неприятностей, которая у нас есть.

С 2010 года вступил в силу новый Технический регламент Таможенного союза «Безопасность лифтов». Для нашей отрасли этот документ породил множество вопросов. Дело в том, что у каждой страны-участницы существовали собственные системы законодательства по безопасности лифтов. Но эту проблему мы уже почти решили.

 

— Давайте поговорим о производстве лифтов и о тех предприятиях, которые занимаются выпуском такого оборудования.

— До того, как мы пришли к новому Техническому регламенту, в стране было порядка 30 предприятий, способных изготавливать лифты и все оборудование для них. Сегодня вся лифтовая продукция подлежит обязательной сертификации в рамках требований вышеупомянутого документа. И за пять лет количество предприятий — изготовителей лифтов и компонентов для них выросло в шесть раз, дойдя до 171.

Каждый регион хочет строить заводы по производству лифтов у себя. Стремление, прямо скажем, не очень хорошее. Уже есть много примеров, когда в регионе открылся новый завод, начал выпускать и поставлять лифты, а затем обанкротился...






БизнесАрхитектураВластьЖКХИнтерьерНедвижимостьНовостиРазноеСтройматериалыТехнологии

Через три года лифты в России будут делать только из отечественных комплектующих | Тепло, уютно и красиво: Togas House of Textiles представляет новую коллекцию

Через три года лифты в России будут делать только из отечественных комплектующих | Спрос на безопасную дорогу

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *