Аэропорты России авиацию вытягивают супертурниры

Аэропорты России: авиацию вытягивают супертурниры

Российские авиаторы говорили о своих проблемах на III Международной конференции «Проектирование, строительство и эксплуатация аэропортов-2014»
Для дальнейшего чтения материалов, пожалуйста, зарегистрируйтесь или войдите.

Легче разрушать, чем созидать. Эту мысль подтверждает такой факт: лишь 500 из более чем 1100 ранее закрытых аэропортов собираются восстановить в России к 2030 году. Сколько же лет потребуется воздушному флоту России, чтобы восстановить былые мощности?

В середине октября в Москве прошла III Международная конференция, где речь шла о проблемах проектирования, строительства и эксплуатации российских аэропортов. Участники конференции обсудили целый ряд вопросов, связанных с состоянием воздушного флота страны, разработкой нормативно-правовой документации, а также с подготовкой аэропортов России к чемпионату мира по футболу 2018 года.

В сентябрьском номере нашего журнала в статье «Выходя из самолета, убедись в наличии… аэропорта» мы рассказали о бедах российской авиации. Как же сами авиаторы оценивают ситуацию и каким они видят выход из нее? Из общения с участниками конференции можно сделать вывод: все они живут надеждой на возрождение гражданского флота. В частности, в соответствии с Транспортной стратегией Российской Федерации до 2030 г. планируется восстановить 500 аэропортов.

 

Три программы Росавиации

Интересные цифры привел в своем выступлении Николай Лыгалов , заместитель начальника Управления аэропортовой деятельности Росавиации. Он сообщил, что сегодня в России функционирует 297 аэродромов. В этом году их число сократилось еще на семь авиагаваней. И это при том, что усилиями авиационного сообщества за последние годы было предотвращено закрытие еще 46 аэропортов.

Сегодня развитие российской авиации осуществляется в соответствии с тремя программами. В целом по стране — это программа «Развитие транспортной системы». Вторая посвящена социально-экономическому развитию Дальнего Востока и Байкальского региона. Благодаря этой программе с нынешнего года началось восстановление воздушного сообщения на данных территориях. Здесь намечено до 2018 года построить или реконструировать 39 аэропортов (аэродромов) и одну посадочную площадку. Объем инвестиций впечатляет — около 74 млрд руб. Третья программа касается развития авиации Курильских островов (Сахалинская область). Здесь в реконструкцию аэропорта Менделеево и строительство аэропорта Итуруп планируется до 2015 года вложить около 6,5 млрд руб.

 

Институт снимает проекты с полок

По мнению главного архитектора Аэропроекта Светланы Безбородовой , российская авиация стоит на пороге больших перемен, связанных прежде всего с внедрением новых технологий в сфере обслуживания пассажиров, увеличением уровня комфортности и безопасности пребывания их в аэропортах, появлением новых строительных материалов, технологий и т.д. Мировой опыт показывает, что в аэропортах возрастает уровень качества обслуживания и самообслуживания пассажиров на всех этапах, начиная с приобретения билетов, прохождения зон контроля, сдачи и получения багажа и т.д. Больше стали заботиться и об обслуживающем персонале.

Это не может не сказываться на проектировании объектов гражданской авиации. В последние несколько лет Россия активно наверстывает упущения прошлых лет: сдаются в эксплуатацию объекты, начатые строительством еще в советский период. Причем если, как говорится, стены не трогают, то начинку в старых проектах приходится менять полностью, ориентируясь на новые реалии. Например, проект аэровокзала в г. Сочи был разработан еще в 1987 году, строительство было выполнено на 90%, когда грянула перестройка. Достроили его через 20 лет, полностью изменив проект внутренней планировки. Сегодня аэровокзал в Сочи — одна из достопримечательностей олимпийского города.

Со 100 тыс. до 300 тыс. человек в год возрос пассажиропоток в г. Белгороде после ввода в эксплуатацию нового аэропорта. В продвижении его строительства активное участие принимала администрация Белгородской области. Вообще, по мнению Светланы Георгиевны, от позиции местных органов власти зависит многое. Например, при такой же активности, как в Белгороде, возможно, был бы построен аэропорт в Ханты-Мансийске, а он уже давно лежит на полке…

Сегодня проектировщики института закладывают в проекты инновационные технологии и стройматериалы — например, стекло со специальными покрытиями, новые материалы для строительства взлетно-посадочных полос, кровельные материалы, по согласованию с заказчиком организуют архитектурную подсветку объекта, как это было сделано в Белгороде.

Причем приходится учитывать самые разные обстоятельства. Например, при проектировании аэропорта в г. Анапе, куда летом прибывают на отдых большие группы детей, предусмотрели для их безопасности отдельные зоны. Минтранс России ужесточил требования к оборудованию на объектах гражданской авиации медицинских пунктов, поэтому при проектировании площадь медпунктов теперь увеличивают. В последнее время у института много заказов на проектирование командно-диспетчерских пунктов.


 

Чемпионат как...







БизнесАрхитектураВластьЖКХИнтерьерНедвижимостьНовостиРазноеСтройматериалыТехнологии

Аэропорты России: авиацию вытягивают супертурниры | 10 аксессуаров для праздничной сервировки стола

Аэропорты России: авиацию вытягивают супертурниры | Дорожное строительство: аршином не измерить, по Энгелю не посчитать

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *