Мостовикизатейники

Мостовики-затейники

Количество патентов в строительной отрасли резко упало. А вот в подмосковной Балашихе есть ученые-мостовики, которые ежегодно изобретают что-то новое
Для дальнейшего чтения материалов, пожалуйста, зарегистрируйтесь или войдите.

В июльском номере нашего журнала была опубликована статья «Строительная наука: где ваши патенты, господа?». В ней речь шла о том, что в современной России резко упало количество патентов на изобретения в строительном комплексе. Вскоре после выхода статьи нам довелось побывать на первой в нашей стране специализированной выставке по алмазной резке и сверлению. Бросилось в глаза, что в одной из секций стены были буквально увешаны копиями патентов, выданных на двух изобретателей — Инну Сахарову и Вильгельма Казаряна.

Инна Дмитриевна и Вильгельм Юрьевич — мостовики, познакомились, когда молодому аспиранту Вильгельму Казаряну , пришедшему на работу в один из ведущих институтов страны — СоюздорНИИ, назначили руководителем Инну Сахарову (на фото). Так сложился их творческий союз.

 

Не озарение, а повседневный труд

Когда институт начали планомерно разрушать, они ушли и создали фирму, которая за время существования заняла свою нишу в мостостроении и завоевала высокий авторитет.

Как рождаются их совместные патенты? Фирма специализируется на реконструкции и демонтаже мостов и других инженерных сооружений. Она известна тем, что берется за работу, от которой порой отказались все остальные. К настоящему времени компания демонтировала более 60 мостов, в основном в Центральной России. По словам Инны Дмитриевны, разборка моста если не сложнее его строительства, то уж точно опаснее. Ведь если не продумать детально весь процесс разборки, может произойти обрушение конструкций и под обломками, не дай бог, погибнут люди. Мало того, эти обломки потом придется из реки извлекать, поскольку они могут мешать судоходству, а на небольших реках просто засорить русло.

По строительным нормам и правилам при демонтаже нужно обязательно изучить проектную документацию, по которой строился мост. Но она практически нигде не сохранилась, хотя речь идет, как правило, об объектах, возведенных в 1960—1970-е годы прошлого века. Поэтому в каждом случае приходится продумывать свой способ разборки. В процессе работы появляются новые технические решения, ряд из них потом признаются изобретениями.

 

Без шума и пыли

С самого основания компании ее специалисты начали применять технику по алмазной резке и сверлению, которая применяется и при разборке мостов, и при их реконструкции. Эта технология, которую называют строительной хирургией, позволяет вести работы без разрушения конструкций, с ювелирной точностью, без сильных вибраций. Как говорится, без шума и пыли. Она незаменима, например, когда надо расширить существующий мост, заменить отдельные его части, не останавливая при этом движения по мосту. Инна Дмитриевна и Вильгельм Юрьевич в процессе применения этой технологии также запатентовали несколько изобретений, в частности усовершенствовали длину точной проходки.

Сегодня в России огромное количество мостов требует ремонта, а средств на то, чтобы следить за состоянием сооружений, не хватает. Зачастую ремонтными работами занимаются местные умельцы, а не профессиональные строители-мостовики. В результате, когда приглашают специалистов на обследование моста, выясняется, что уже требуется реконструкция. И хорошо, если дело не доходит до обрушений. И тут уже приходится ломать голову, какое решение принять по данному объекту.

Вильгельм Казарян показывает основные узлы машины для круговой резки бетона

 

Литой асфальтобетон в брикетах и «козинаки»

Вот история одного из изобретений. В поселке Мстёра Владимирской области пять лет назад велась реконструкция моста через реку Тара, работы закончились, оставалось только положить асфальтобетон. Но асфальтобетонные заводы зимой не работают. И тогда здесь в качестве покрытия впервые был использован литой асфальтобетон — этот материал был ранее разработан в лабораторных условиях, но на практике не применялся. Специалисты компании Сахаровой и Казаряна привезли в Мстёру литой асфальтобетон в брикетах, его осталось лишь расплавить и уложить.

Так впервые был использован этот ныне хорошо известный материал. Кроме того, что он имеет высокие потребительские качества, с ним удобно работать. Ведь брикеты можно хранить «про запас» и пользоваться ими по мере необходимости.

Запатентована и дренажная система «Козинаки», которой теперь широко пользуются мостостроители всей России. Она впервые была опробована в 1996 году на реконструкции МКАД. Предназначена система для отвода воды из толщи дорожной одежды. Внешне действительно напоминает популярные восточные сладости. Один из рабочих, увидев ее первый раз, воскликнул: «Вот это козинаки!» Так это название закрепилось в...






АрхитектураБизнесВластьЖКХИнтерьерНедвижимостьНовостиРазноеСтройматериалыТехнологии

Мостовики-затейники | Кухня по знаку зодиака

Мостовики-затейники | Министр строительства США Бен Карсон: почему командовать стройкой Трамп поручил человеку из другой сферы

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *